加速还带有推背感，这款颜值型MPV你值得拥有，一起来看看吧
80后全面推进，向不惑出发，90后中绝大部分已经达到结婚适龄期，向对面接近，98/99年的再过一年，两年已经达到法定结婚适龄期，对于汽车市场来说，许多汽车的需求必须站在家庭的角度来考虑。
当然，一辆车的宽度很宽，车体十分灵活不是特别大，而是在脸的价值、功能、配置、动力等各方面取得平衡的MPV，适合家庭旅行的需要。
这几天，话题的MPV大骚动着，是的，它的动力储备相当丰富，据测试人员说，当车速达到km/h时，会有加速推背的感觉。
那么，我得先看看这辆车的动力部分。
奥德赛搭载了地球梦科学技术i-VTEC，排气量达到cc，最大输出功率为kWrpm，最大扭矩为Nm/rpm。
与此相匹配的是地球梦科技CVT的无极变速器，本田在引擎/CVT的匹配和学校调整方面，有飞行度、CRV、冠道等几个CVT车，动力传递相当直接，一些车型也乘坐了测定机。
上面的图是官方网站的配置表引擎和吊车制动转向系统部分，这个2.4L发动机配合CVT90km/h等的速度的耗油量达到了6.4-6.7L/km的好成绩，综合劳动情况的耗油量是7.7-7.9L/km。
关于2.4L的排气量，除了1.7-吨的整备品质之外，如果满载7个座位的话，即使耗油量比10L-12L高，也是正常的范围，我相信买这辆车的朋友对这辆车的油耗都能接受。
这辆车前面挂着麦夫森式的独立前悬垂+稳定杆，但是现在很多车都拉出了稳定杆，但是至少从3缸的化油器夏利开始，马夫森有着横向稳定杆。
后悬挂是“高强度双壁层叠扭转光束式非独立悬架”，但实际上与多杆扣相比，扭转光束式的悬架空间更小，乘坐起来比较舒服。
目前价格区间为22.98-29.98万元，建议考虑豪华版，遗憾的是，不是LED前照灯，智享版是LED前照灯。
mm的轴距，最小旋转半径5.4m，也就是说，多数情况下，绕道是没问题的。
在面部价值和实用方面，这一代的奥德赛第三排几乎不能使用的前类型变多了，平时拼车外出的时候，经常坐奥德赛的顺风车。
两排感觉椅子低，地板高，有点坐小马扎的感觉，并且如果2/3排都处身，那腿基本没用。
第三排的椅子确实在后面，有车的朋友反馈，碰玻璃，我体验了GL6，最后一排最上面的枕头和虚构的一样，所以，奥德赛之后用头撞玻璃就可以了。
两侧的滑动门当然很方便，很多车都贴着标识，但是拼车的朋友用力挡不住拉门的尴尬，拥有奥德赛的拼车车主深深体会到了这一点。
其实我觉得右侧的单门足够了。
在安全设置中，奥德赛的主动安全设置非常丰富，支持24.98-26.68两个版本。
文末，回到头脑里谈谈动力吧，奥德赛2.4L发动机可以在高速环路测试场行驶km/h以上，1.5L的自吸发动机也能慢慢达到这个数值。
只是作为MPV本身，与乘用车相比，肉又大又深，相对较高的重心和自重，对加速起不了作用，如果有意外的事情发生的话，可能会引起急打的方向，导致非常严重的事故。
当时从事汽车修理工作，有过雪佛兰的鲁米娜、水星、三星、海狮、小霸王、大霸王、贵士等MPV车的经验，这辆车真追求舒适的驾驶。
最后，简单地说一下奥德赛的驾驶体验，本田的车身刚度和防止扭曲的表现是一般的，坐在起伏缓慢的路面上，可以感受到车体变形引起的内饰挤压产生的异响，当然，车身越大，车体的刚性和对扭曲的控制就越难，为了保证车的安全，我认为车内乘务员的生命财产是安全和有责任的，你觉得怎么样？
你觉得这辆车怎么样？欢迎评论区域的评论，一起讨论，非常感谢。
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